Nye EU-krav skal give grønnere biler: Bilerne skal være lettere at skille ad, flere dele skal genbruges og repareres

EU strammer kravene til bilindustrien med en ny aftale mellem Rådet og Europa-Parlamentet om bedre design og genbrug af udtjente køretøjer. Aftalen er landet under det danske EU-formandskab og omfatter blandt andet biler, motorcykler, busser, lastbiler og trailere.

Formålet er at øge genanvendelsen – især af plast – og gøre det nemmere at reparere køretøjer ved at sikre, at flere dele kan afmonteres og genbruges.

Hvorfor EU strammer kravene

Ifølge aftalen er produktion af køretøjer en af de mest miljøbelastende industrier i Europa. Bilindustrien står for 19 pct. af EU’s samlede forbrug af stål og 10 pct. af forbruget af plast, og den udgør samtidig en væsentlig del af EU’s efterspørgsel på aluminium, kobber og glas.

Samtidig halter genanvendelsen af plast fra skrottede biler. Langt det meste ender på forbrænding, og kun en meget lille del bliver i dag genanvendt.

Mere genanvendt plast – med konkrete procentkrav

Aftalen skærper reglerne om genanvendelse af køretøjer og indfører krav om genanvendt indhold i nye køretøjer.

I faktadelen fremgår det, at der indføres krav om indholdet af genanvendt plast på 15% efter 6 år og 25% efter 10 år.

Lettere at reparere – og flere brugte dele i omløb

Et centralt element i aftalen er, at køretøjer i højere grad skal designes, så det er praktisk muligt at tage dele ud, før de kasseres. I dag bliver mange dele ellers kasseret, fordi køretøjerne er designet, så delene ikke kan afmonteres på en praktisk måde.

Der stilles blandt andet krav om, at eksempelvis motorer kan afmonteres nemmere uden at delene ødelægges, så de kan udskiftes og bruges igen. Ifølge faktadelen betyder det, at flere brugte reservedele kan bruges til reparation af eksisterende biler, samtidig med at det bliver nemmere at reparere nye biler, der kommer på markedet.

Indsats mod ulovlig eksport af udtjente køretøjer

Aftalen styrker også indsatsen mod ulovlig eksport af udrangerede og forurenende køretøjer ud af EU til tredjelande. I faktadelen fremgår det, at der indføres skærpelser, der skal sikre, at udtjente køretøjer, som står til skrotning, ikke eksporteres ulovligt som brugte køretøjer til lande, hvor de ikke kan håndtere dem.

Minister: Aftalen skal styrke cirkulær økonomi og gøre reparation lettere

Miljøminister Magnus Heunicke kalder aftalen et vigtigt skridt for både miljø og ressourceudnyttelse:

”Det danske formandskab har de seneste tre måneder kørt intense forhandlinger, og det har nu ført til enighed mellem Rådet og Parlamentet om en solid aftale, der viser vejen frem for Europa gennem cirkulær økonomi. Aftalen løfter genanvendelsen i bilindustrien, som er en af de mest forurenende i Europa, og den hjælper os med at holde fast i værdifulde materialer og kritiske råstoffer, som Europa i dag er stærkt afhængig af at importere. Det gavner miljøet og vores modstandsdygtighed i EU samtidig med, at det bliver nemmere for borgere i hele EU at få repareret deres biler.”

Hvad aftalen handler om

Aftalen vedrører en ”forordning om krav om cirkularitet i design af køretøjer og om håndtering af udrangerede køretøjer”. Ifølge faktadelen er forordningen en revidering og sammenskrivning af direktivet om udrangerede køretøjer og direktivet om typegodkendelse af biler med hensyn til genbrugelighed, genvindelighed og nyttiggørelsesmuligheder.

Samtidig styrkes producentansvaret betydeligt, så producenter i højere grad skal dække udgifterne til behandling af udtjente køretøjer – også hvis køretøjet ender i et andet medlemsland, end der hvor det blev solgt første gang.